Kamis, 17 November 2016

intel berencana meninvestasikan 250 juta dollar untuk teknologi automasi berkendara (self driving)

Perusahaan komputer raksasa chip Intel Corp berniat untuk menjadi otot pasar yang bertumbuh cepat untuk kendaraan self-driving.

Di Los Angeles Auto Show hari ini, CEO Brian Krzanich kata Intel Capital dimaksudkan untuk berinvestasi lebih dari $ 250 juta selama dua tahun ke depan untuk mengembangkan teknologi untuk kendaraan otonom.

Selama pidatonya, Krzanich mengatakan perusahaan akan menggunakan keahliannya untuk menangani pengolahan visi, konektivitas 5G, komputasi awan, pembelajaran mesin dan keamanan.

Intel, yang secara tradisional belum pemasok otomotif utama, telah memperluas kehadirannya dalam beberapa tahun terakhir. Selama 12 bulan terakhir, perusahaan mengatakan telah memesan kontrak dengan berbagai mobil senilai $ 1 miliar.

Pelanggan termasuk BMW, Daimler, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Kia, Lexus, Mini, Rolls-Royce, Toyota, Tesla dan lain-lain.

Dan pada bulan Juli, Intel mengumumkan bahwa itu bekerja sama dengan BMW dan Mobileye untuk mengembangkan sistem self-driving untuk iNext, yang akan menggantikan sedan seri 7 sebagai flagship BMW.

Ketiga perusahaan akan membuat teknologi mereka tersedia untuk pembuat mobil lainnya, dan diproyeksikan bahwa kendaraan otomatis akan tersedia secara komersial pada 2021.

. Pengumuman Intel menandakan pertempuran meluas di antara produsen chip di pasar untuk kendaraan otonom Bulan lalu, Qualcomm mengumumkan akuisisi NXP Semikonduktor - pembuat chip terbesar industri otomotif - untuk $ 38500000000.

Nvidia, produsen utama chip untuk game komputer, juga telah membentuk ceruk kuat di pasar.
tentunya langkah ini akan menambah ragam pengembangan mobil otonom di dunia.
Bengkel truk Jakarta

Minggu, 02 Oktober 2016

Perbandingan Uber dan GrabCar

Jika Anda tinggal atau bepergian di Asia Tenggara, kemungkinan bahwa Anda hanya terlalu akrab dengan dua berbagi perusahaan perjalanan terkemuka di wilayah ini: Uber dan GrabCar.

Tapi apakah Anda tahu apa yang membuat satu lebih baik dari yang lain?

Uber: The Unicorn dari Silicon Valley

Uber dimulai sebagai sebuah layanan mobil pemesanan hitam di AS, tapi dengan cepat memperluas layanan mereka Uber X (driver pribadi) setelah mereka menyadari bahwa mereka memiliki produk unggulan. Hari ini, Uber tersedia di hampir setiap negara di Asia Tenggara, namun tingkat dan pengalaman konsumen bervariasi.

Uber menggunakan menimbun luas mereka uang tunai untuk kedua driver merekrut dan memperoleh pengendara baru. Namun, banyak yang mempertanyakan apakah Uber dapat bertahan hidup jika mereka mematikan keran uang tunai yang terus-menerus digunakan untuk menciptakan insentif untuk driver dan pengguna layanan mereka.

Pertanyaan mendasar kemudian adalah: Akankah perusahaan terus tumbuh dan menghasilkan sejumlah besar driver dan penumpang tanpa memompa konstan tunai ke dalam bisnis.

Untuk memahami bagaimana Uber akan tarif di Asia Tenggara, yang perlu Anda ketahui berikut:

 kompetisi Stiff dari layanan taksi tradisional: Berbeda dengan Amerika Serikat di mana sebagian besar kota tidak memiliki armada besar taksi (menyimpan untuk NYC), kota Asia memiliki banyak pilihan taksi yang tersedia. Di beberapa kota itu mudah dikenali meteran taksi tradisional sementara di kota-kota lain memanggil tumpangan mungkin memerlukan beberapa penilaian, negosiasi dan risiko. Either way, layanan taksi yang melimpah, membuat Uber salah satu dari banyak pilihan, dan bukan masuk ke option.

 Pembayaran kartu kredit tidak selalu pilihan: Uber mengharuskan orang memiliki kartu kredit yang banyak orang di Asia belum memiliki. Kebanyakan transaksi dilakukan secara tunai atau melalui pembayaran negara tertentu (seperti NETS di Singapura). Uber baru-baru ini mengumumkan perubahan kebijakan yang akan memungkinkan pengguna untuk membayar tunai. Perubahan ini tertentu untuk membuat mereka lebih kompetitif di wilayah tersebut.

 kepemilikan mobil tidak seperti biasa: Uber mengharuskan driver memiliki mobil, yang, di kota-kota Asia, jauh lebih umum daripada di Amerika Serikat. Untuk menyiasati hal ini, Uber membantu driver menyewa mobil, namun, biaya ini secara signifikan makan int keuntungan pengemudi.

 sopir Tinggi churn: Sejumlah besar driver churn karena mereka bekerja harus bekerja secara signifikan lebih keras dari apa yang mereka harapkan.

 Kebijakan Harga tidak jelas: Uber tidak yang populer di seluruh Asia Tenggara belum, sehingga di banyak tempat biaya Uber bisa melonjak tanpa alasan yang jelas. Hal ini menciptakan frustrasi di kalangan pelanggan yang kemudian mulai melihat Uber sebagai jalan terakhir sebagai lawan dari pilihan pertama.

 Tidak ada nomor telepon lokal untuk wisatawan: Karena perjalanan yang luas di seluruh Asia oleh penduduk dan pengunjung, pengendara sering tidak memiliki nomor lokal. Ini bisa menjadi tantangan bagi mereka yang berjuang untuk menemukan area pick-up dan mengkoordinasikan perjalanan.

 peta diandalkan menciptakan kebingungan: Maps di Asia secara konsisten dapat diandalkan jika dibandingkan dengan AS. Hal ini menciptakan tantangan bagi pengendara dan sopir yang mencari untuk bertemu sesering peta menunjukkan pengendara di lokasi yang salah. Peta juga dapat membuat kebingungan tentang rute terbaik untuk perkiraan jarak dari driver.

 Tabungan atas tuduhan pesanan lokal: Di tempat-tempat seperti Singapura, Uber dapat menyelamatkan Anda dari membayar biaya pemesanan taksi dan dari biaya tambahan di CBD dan malam tarif, meskipun biaya dasar mereka sedikit lebih tinggi daripada taksi.

 promosi Regular mendorong bisnis: Di Indonesia ada banyak promosi yang akan memberikan tumpangan gratis dan tarif cocok dengan taksi tradisional naik.

 layanan taksi Aman dan terpercaya disukai Pilihan: Di Vietnam, di mana taksi super murah dan aman, Uber kurang populer dibandingkan aplikasi taksi.

Grab: Home Grown Pahlawan

Ambil adalah layanan sopir pemesanan swasta dari perusahaan bernama Grabtaxi / MyTeksi. Grabtaxi (disebut Myteksi di Malaysia) adalah layanan yang memungkinkan seseorang untuk salam taksi dari aplikasi daripada meraih satu dari jalanan. Ia bekerja dalam format yang sama dengan layanan buku panggilan-to-tradisional. Anda cukup klik lokasi Anda, membayar biaya pemesanan, dan mendapatkan taksi yang terdaftar. Namun, melihat bagaimana mobil pribadi menguntungkan adalah untuk Uber, Grabtaxi memutuskan untuk melompat ke dalam ruang dengan layanan mereka sendiri yang disebut Grabcar.

Akan berkunjung sejarah penulisan ulang? Inilah yang perlu Anda ketahui:

 popularitas tinggi: Grabtaxi adalah aplikasi yang sangat populer digunakan di seluruh kota di Asia dan mereka mendorong sangat keras untuk pengendara untuk menggunakan layanan Grabcar mereka.

 Driver dipercaya lebih: Daya tarik utama Grabtaxi adalah bahwa sopir taksi sering jauh lebih handal dan memiliki pengetahuan tentang rute dari driver independen, jadi sering layak membayar biaya pemesanan jika pergi ke tempat yang keras-to-menemukan.

 Swasta kepemilikan mobil tantangan: Grabcar membutuhkan driver untuk memiliki akses ke mobil pribadi yang merupakan tantangan di banyak tempat baik karena aksesibilitas atau biaya yang dipotong menjadi keuntungan pengemudi.

 Tetap tarif keuntungan besar: Salah satu fitur yang paling unik dan menarik tentang Grabcar adalah bahwa, setelah pengaturan Penjemputan Anda dan drop-off rute, itu menunjukkan Anda harga yang ditetapkan untuk perjalanan. Jadi, katakan, bahkan jika pengemudi Anda mengambil rute yang lebih panjang atau ada lalu lintas, tarif Anda tidak akan berubah.

 Warnet tarif paritas dapat sulit: set tarif Grabcar ini umumnya lebih tinggi dari normal tarif taksi waktu, meskipun mereka sama ketika biaya tambahan ditambahkan ke tarif taksi (seperti malam atau di-kota biaya). Tergantung pada kota, dampak ini mungkin atau mungkin tidak relevan dengan pengendara. Misalnya, di Hong Kong jarang ada biaya taksi tambahan sementara di Singapura mereka cukup umum.

 Pembayaran kas membuatnya pilihan yang menarik: Grabcar adalah layanan cash. Hal ini sering keuntungan bagi pembalap yang secara khusus ingin bekerja untuk layanan yang membayar tunai dan untuk konsumen yang tidak memiliki kredit kartu-as, yang cukup umum di Asia.

 Kurang dari algoritma optimal menciptakan inefisiensi: algoritma Grabcar adalah signifikan lebih buruk daripada Uber ini. Untuk sebagian besar, Uber menemukan mobil menuju ke arah Anda, sementara aplikasi Grabcar dapat memesan satu yang masih cukup jauh.

 teknologi Inferior kerugian yang berbeda: teknologi Ambil tampaknya mengandung lebih bug dari software Uber dengan masalah seperti waktu akurat kedatangan mobil, terpanjang rute yang diambil dan bahkan masalah dengan pemesanan seperti aplikasi menunjukkan sopir tidak dapat ditemukan, hanya untuk disebut beberapa menit kemudian oleh seorang sopir yang dipesan dan yang menunggu untuk Anda.

 peta tidak akurat membuat penundaan: Seperti Uber, peta Grab ini tidak selalu dapat diandalkan dan itu bisa membuat frustasi untuk menghabiskan menit mencari driver yang, menurut peta, tepat di depan Anda, atau mengambil dua kali lipat waktu untuk Anda lokasi.

 tol tambahan dan pajak masih harus dibayar: Seperti layanan lainnya, Anda akan masih harus membayar tol untuk pengemudi di atas tarif.
Google Translate for Business:Translator ToolkitWebsite TranslatorGlobal Market Finder

Kamis, 04 Agustus 2016

Bus Cityliner baru dari Mercedes benz

BUS MEMBUAT 32 MILIAR perjalanan setiap tahun di Eropa saja. Angka yang terikat untuk pergi sebagai populasi global yang meningkat dan lebih banyak orang pindah ke pusat-pusat kota. Itu sebabnya Mercedes-Benz - produsen mobil mewah Anda tidak mungkin untuk menghubungkan dengan transportasi umum - telah debutnya, bus baru futuristik mencolok yang mendorong itu sendiri, berencana rute sendiri, menghemat bahan bakar, dan biaya telepon Anda.

Perusahaan Bus Masa Depan adalah, semi-otonom, bersinar kereta panjang dua belas meter yang diumumkan awal pekan ini. Menggunakan teknologi CityPilot Daimler, kendaraan cerdas AI yang mirip dengan teknologi itu digunakan untuk konsep truk Actros diri mengemudi dua tahun lalu. Tujuannya adalah untuk menciptakan halus, diprediksi, dan hemat energi dari tumpangan mungkin: Tiga kualitas terkenal absen dari stereotip buruk bus '.

desain bus yang tajam telah lama tertinggal kereta bawah tanah dan kereta api. Tapi Mercedes-Benz ingin menyuntikkan modernitas dan keanggunan ke salah satu yang paling umum, mode utilitarian Bumi transportasi umum. Masa Depan Bus - sementara tidak sangat luas tampak - yang dilengkapi dengan ton kamera dan radar jarak yang membentang 200 meter untuk memvisualisasikan bahaya jalan di 3D, dan self-mendorong bus di jalan.

Future Bus ini pelayaran perdananya angkutan selebaran dari bandara Schiphol di Amsterdam ke kota Haarlem, hampir 20 km jauhnya. Ini masih akan menjadi saat sebelum kita melihat bus seperti ini berkeliaran naik dan turun jalan kota manusia-dikemas di seluruh dunia - self-driving mobil pribadi hampir tidak di alam liar seperti itu. Tapi pengumuman minggu ini sinyal prospek yang menjanjikan: Sebuah bus yang lebih bagus bisa benar di sudut, mengemudi dengan caranya sendiri di sekitarnya.

Credit : awalusaha.com

Kamis, 16 Juni 2016

Facelift model S tesla


Setelah peluncuran Tesla Model X dan pengenalan yang sangat diantisipasi, dan sudah sukses, Model 3, Tesla merilis apa berjumlah menjadi angin segar untuk untuk S, Sketsa model utama bagian depan baru yang menyerupai sisa lineup baru Tesla.
Desain yang lebih Mengalir membuat tampilan depannya tampak tajam. Namun, Tesla tidak menyatakan apakah pemilik model s generasi  mampu menerima refresh. Dengan demikian, banyak yang merasa ditinggalkan. Untuk memuaskan pemilik, dan mengingat bahwa arsitektur tidak perubahan, Kinerja Unplugged mampu menyalin fasia baru bagi mereka yang ingin memperbarui gaya Tesla mereka.
Bagi mereka yang tidak terbiasa dengan Kinerja Unplugged, perusahaan adalah tuner aftermarket yang mengkhususkan diri dalam Teslas. Menurut perusahaan, fasia depan penyegaran mereka telah dirancang bekerja dengan semua sedan Model S diproduksi 2012-2016 dan tidak mengganggu orang-orang yang dilengkapi dengan AutoPilot, atau mengganggu terminal jump start pabrik-dipasang di depan nosecone mobil.
Selain itu, kinerja Unplugged juga dilakukan aero dan pengujian pendinginan dan melaporkan bahwa baik dipengaruhi oleh fasia depan segar. Ini tidak, bagaimanapun, datang pra-dicat, sehingga pelanggan harus telah bagian dicat warna-cocok dengan sisa mobil mereka. fasia depan segar biaya $ 2.995, dikurangi $ 300 deposito yang dibuat ketika memesan. Bagi mereka yang pre-order unit segar sebelum 1 Juli, mereka akan mendapatkan $ 500 diskon.
Perusahaan juga menawarkan sejumlah personalisasi dan kinerja produk lainnya untuk membantu pelanggan individualize mereka Tesla Model S sebagai mereka mau, termasuk; kursi serat karbon kembali, custom 21 inci BBS roda, depan dan diffusors belakang, dan serat karbon batang spoiler. perusahaan ini juga bekerja pada peningkatan performa mobil dan berbagai dengan pengereman ditingkatkan, komponen suspensi baru, bersama dengan barang-barang lainnya.
Kami berbicara dengan Ben Shaffer, Presiden Bulletproof Automotive dan Kinerja Unplugged, beberapa tahun yang lalu dan ia menyatakan bahwa “Kami ingin memiliki mobil baik-bulat itu solusi tuner untuk Tesla seperti AMG adalah untuk Mercedes.” Shaffer menyatakan baru-baru ini, “klien kami merupakan pemilik Tesla paling bersemangat di planet ini, kami telah menerima tahun dukungan mereka setelah tahun dengan terus menciptakan produk yang membuat mobil mereka khas khusus … kami bercita-cita untuk setiap klien untuk memiliki kebanggaan memiliki mobil yang berdiri terpisah di supercharger daripada hanya bercita-cita untuk menyesuaikan diri. ”

Selasa, 03 Mei 2016

Infento - Kendaraan Berbagai wujud

Temuilah INFENTO .kit modular ini menangani anak-anak dari sebelum langkah pertama mereka (dalam mode wagon) semua jalan sampai ke remaja mereka (dengan trike telentang). Infento datang sebagai salah satu dari empat kit, masing-masing kotak penuh struts, roda, kursi, kabel, dan segala sesuatu yang Anda akan perlu untuk merakit salah satu dari selusin kendaraan berbeda tipe, dari skuter ke helikopter untuk sepeda kekar - dan itu sebelum Anda sub ski salju untuk roda. Bagian-bagian yang dirancang untuk dirakit oleh orang tua dan anak bersama-sama,yang pasti akan sangat memudahkan pengguna. Dan sementara kita tidak bisa membayangkan membangun kendaraan dari sepotong demi sepotong dengan mudah, kami rasa tidak lebih frustrasi dari memasang 3.152-potong Lego Star Wars Super Star Destroyer - dan ketika Anda sudah selesai, Anda bisa naik ke kendaraan buatan anda untuk bermain

Penulis:JPM®

Senin, 14 Maret 2016

Kami menulis banyak artikel tentang kendaraan otonom, dan telah menjelajahi sensor khusus, interface, sistem komunikasi, dan daya komputasi yang akan menjadi bagian integral penyebaran yang tak terelakkan. Tapi Kami tidak, sampai sekarang, berpikir banyak tentang ban. Tapi kemudian, kita tidak bekerja untuk Goodyear.

"Kami tidak mencoba untuk memprediksi masa depan, tapi kami melihat ke masa depan mobilitas dan konektivitas," kata Goodyear Keith Price, juru bicara R & D lengan perusahaan. Pada pekan lalu Geneva motor show, ban dan karet perusahaan meluncurkan dua konsep-konsep baru yang dirancang khusus untuk kendaraan otonom. Pertama, yang disebut Eagle-360, secara harfiah menciptakan kembali roda (klise yang kita bayangkan adalah seluruh perusahaan dilarang) dengan desain bola yang menakjubkan.

Keuntungan dari ban berbentuk bola sangat banyak. Menggunakan mereka, kendaraan otonom bisa bergerak ke segala arah di setiap sudut setiap saat, berputar kendaraan di tempat untuk berbalik, membuat perubahan jalur sepenuhnya paralel, atau kepiting-bergulir ke samping untuk parkir paralel di ruang kecil setelah menjatuhkan penumpangnya. manuver ini tidak mungkin untuk mengeksekusi menggunakan antarmuka manusia / steering-wheel (yang membutuhkan momentum ke depan untuk melaksanakan giliran), tetapi dengan robot yang bertugas ban bola, apa saja mungkin.
Kerugian ban berbentuk bola agak lebih jelas. Sebuah bola tidak memiliki poros tengah, dan karena itu tidak ada poros yangtelah untuk membubuhkan sesuatu seperti kendaraan atau drivetrain a. The Eagle-360 (dalam konsep) akan mengatasi kendala desain ini dengan menggunakan levitasi magnetik untuk menangguhkan kendaraan di atas ban, dan menggunakan teknologi yang sama untuk drive dan rem mereka. Tentu saja, teknologi maglev saat ini dikerahkan hanya dalam aplikasi yang sangat linear dari kereta. Goodyear saat ini tidak bekerja dengan mitra teknis untuk mengembangkan versi bulat dari maglev - setidaknya pra-Jenewa. Kata Price, "Saya tidak akan terkejut jika sudah ada pembicaraan setelah pembukaan tersebut."

The 360 ​​pola tapak adalah solusi cerdas untuk masalah lain. Sementara linear tapak membuat satu ton akal ketika ban gulungan sekitar sumbu tunggal, sebuah bola perlu grip tidak peduli cara itu akan. Untuk mencapai hal ini, Goodyear melihat ke alam, meniru whorls karang otak dalam desain tapak 3D-cetak. Hal ini membuat ban mencari sesuatu seperti bola karet dari kelas olahraga, dan mencengkeram seperti bantalan dari ujung jari manusia. Seperti ujung jari Anda, 360 akan menjadi lebih lembut dan grippier dalam kondisi basah, tapi kaku saat kering. "Melihat bagaimana beradaptasi tapak senyawa adalah sesuatu yang berlangsung hari ini," catatan Harga. "Kami selalu bertanya, 'Bagaimana Anda bisa memaksimalkan apa yang Anda dapatkan dengan pegangan, jarak tempuh, dan traksi basah?'"
Ban kedua - di membosankan, desain toroid tua - adalah Goodyear IntelliGrip. Meskipun tidak memiliki optimisme futuristik, itu membuat untuk itu dengan kepraktisan dekat. Hal ini, pada kenyataannya, perpanjangan agak logis dari monitor tekanan ban terintegrasi.

"Ketika Anda menghapus manusia dari persamaan, mobil akan memiliki lebih banyak untuk melakukan sendiri," catatan Harga. "Itu berarti konten sensor jauh lebih tinggi dari kendaraan untuk membaca lingkungan dan jalan." Logikanya, tempat terbaik untuk membaca jalan adalah di mana karet memenuhi itu, dan IntelliGrip adalah studi cepat. Itu (sekali lagi, dalam konsep) akan sensor untuk permukaan jalan dan kondisi cuaca yang terintegrasi, memantau pakai sendiri, isyarat kendaraan untuk mengurangi kecepatan atau daya ke roda, dan bahkan menyesuaikan diri dengan memperpendek jarak berhenti atau pegangan yang lebih baik bergantian. Goodyear bekerja sama dengan beberapa perusahaan mobil yang tidak disebutkan namanya untuk mengintegrasikan jenis-jenis sensor ke dalam sistem kontrol masa depan.
Harga adalah cepat menunjukkan bahwa ban ini hanya konsep. "Ini adalah kemungkinan belaka, dan apa yang kita lakukan dengan ban konsep kita adalah sama seperti apa perusahaan mobil dilakukan dengan mobil konsep," katanya. "Ini adalah cara untuk membiarkan R & D-orang melihat apa yang mungkin datang dan memulai percakapan di sekitarnya."
Goodyear tidak berpikir kita akan pernah melihat dua model ban ini persis seperti mereka muncul di Jenewa, namun elemen pasti akan menemukan diri mereka dalam produk masa depan. "Saya mendengar produsen mobil mengatakan bahwa pada 2035, mereka akan menjual 85 juta mobil otonom setahun," kata Price. Seseorang akan harus membuat ban mereka.

Selasa, 08 Maret 2016


McLaren Automotive, bagian dari kelompok F1, telah meluncurkan rencana ekspansi £ 1 miliar untuk memproduksi hingga 15 model baru dan merekrut 500 staf.

Strategi enam tahun bertujuan untuk menghasilkan 15 mobil baru atau turunan dari model yang ada dan mengangkat penjualan tahunan sebanyak 5.000 mobil, dari 1.600.
Setidaknya setengah dari mobil akan memiliki teknologi mesin hybrid.
McLaren Automotive, yang mengacu pada teknologi yang digunakan oleh tim balap F1, diluncurkan hanya enam tahun yang lalu.
Mike Flewitt, chief executive McLaren Automotive, mengatakan kepada BBC: "Rencana bisnis ini menegaskan bahwa McLaren Automotive akan tetap bangga dan sangat independen dengan terus membangun terbaik olahraga dua-seater di dunia dan supercar."
Namun dia menambahkan bahwa rencana, yang disebut Jalur 22, juga tentang memperluas basis pelanggan Uk supercar pembuat dengan berbagai baru mobil lebih menarik bagi orang kaya - bukan hanya super-kaya.
Perusahaan ini bertanggung jawab untuk supercar termasuk £ 1m bensin-listrik hibrida McLaren P1, tetapi sudah mulai memperkenalkan model yang lebih murah.
Ini termasuk peluncuran di Geneva Motor Show dari £ 150.000-plus 570GT, yang bernada pada beberapa mobil saingan diproduksi oleh Ferrari dan Porsche.
Alih-alih menjadi mesin balap, Mr Flewitt mengatakan 570GT yang dirancang untuk memberikan drive lebih santai, dan telah dirancang dengan suspensi lebih nyaman. Hal ini juga memiliki kapasitas bagasi lebih.
"Kami melihat ini [mobil] sebagai sangat mudah untuk drive pada sehari-hari," kata Mr Flewitt.
pekerjaan yang lebih
Sekitar seperempat dari investasi £ 1 miliar baru akan langsung masuk ke penelitian dan pengembangan, kata Flewitt. Ini akan mencakup bekerja pada prototipe semua-listrik. teknologi sport listrik maju cepat, dipimpin oleh orang-orang seperti Tesla.
Dia juga berharap bahwa berbagai baru mobil akan menurunkan profil usia pembeli McLaren khas, yang merupakan 40-plus di Eropa. Namun, pembeli khas Cina adalah dalam nya 20-an.
Track 22 rencana akan melibatkan McLaren Automotive menambahkan sekitar 500 staf untuk yang ada 1.500. Pergeseran produksi kedua telah dimulai di pabrik perusahaan di Woking, Surrey, dan perekrutan telah dimulai.
Banyak pekerjaan akan terampil peran rekayasa. Mr Flewitt mengatakan pasar untuk insinyur yang baik "tidak diragukan lagi semakin kompetitif." Namun dia menambahkan: "Untungnya, McLaren adalah merek yang menarik untuk datang dan bekerja."
Lebih dari 90% dari output McLaren adalah untuk ekspor, dan perusahaan telah melihat penjualan jatuh di Cina karena ekonomi melambat.
Apakah dia khawatir tentang kesehatan ekonomi global? "Kamu khawatir tentang hal itu sepanjang waktu. Strategi kami mengambil adalah untuk memastikan kami memiliki distribusi yang luas.
"Kami menjual mobil ke 30 pasar, dengan 82 dealer Sebagai salah satu pasar turun -. China telah menurun tahun ini dan tahun lalu - pasar lain menguat," katanya.
berita ini diterjemahkan oleh bengkel terbaik jakarta

Senin, 29 Februari 2016

Kami menulis tentang Welsh startup Riversimple kembali pada tahun 2014 ketika hanya produk mereka adalah sel bahan bakar hidrogen bertenaga "mendemonstrasikan teknologi" yang tampak curiga seperti mobil. Pada saat itu, pendiri perusahaan Hugo Spowers menyatakan, "Kami memikirkan kembali penyediaan mobilitas dari selembar kertas," dan bahwa metafora telah pondasinya perusahaan sejak. Begitu banyak sehingga ketika Riversimple akhirnya meluncurkan prototipe produksi minggu ini, membawa nama Rasa - seperti dalam "tabula rasa," Latin untuk "batu tulis kosong."
Untuk memahami Riversimple adalah mulai dengan mereka pada selembar kertas kosong. Bisnis mereka, seperti yang mereka lihat, tidak manufaktur mobil, tapi sistem mobilitas yang responsif terhadap kendala ekonomi dan lingkungan. Dalam model mereka, pelanggan akan membayar biaya bulanan untuk mobil dan semua pemeliharaan, asuransi, dan bahan bakar yang dibutuhkan untuk menjalankannya. Mereka membuang sekitar frase seperti "desain sistem secara keseluruhan" dan berbicara tentang menciptakan nilai bagi seluruh stakeholder mereka, yang meliputi pelanggan, investor, lingkungan, masyarakat, staf dan mitra komersial.
Tetapi jika manifesto adalah berat, Rasa (yang, sebenarnya, mobil) adalah sesuatu tetapi. Beratnya 580kg sedikit, atau 1278lbs, dan terbentuk dari komposit serat karbon, didukung oleh hidrogen, dan dimaksudkan untuk didorong di jalan lokal untuk perjalanan sehari-hari. Ini adalah kecil dua-seater dengan pintu kupu-kupu gagah, bulbously aerodinamis dengan cara yang sama bagian Formula 1 dan pertama-gen Honda Insight.
Its powertrain-sel bahan bakar digambarkan sebagai sistem "Jaringan Listrik". Empat motor di-hub menggunakan pengereman pemulihan untuk mengisi supercapacitors (yang biaya lebih cepat daripada baterai tradisional) yang kemudian melepaskan listrik kembali ke motor untuk percepatan. Itu berarti bahwa sel bahan bakar hidrogen yang daya sistem tidak perlu jus accelerative, hanya kekuatan untuk menjaga Rasa bergerak melalui lalu lintas. bergerak yang bisa terjadi pada kecepatan setinggi 60mph, dan tangki 1,5 kg nya hidrogen dikompresi dapat membawanya 300 mil antara isi ulang pada 250mpg setara.
Untuk saat ini, tentu saja, isi ulang adalah menggosok. Bahkan dua tahun lalu, kendaraan bertenaga hidrogen tampak seperti salah satu bagian dari masa depan transportasi yang lebih besar, tetapi kurangnya infrastruktur (dalam kombinasi dengan beberapa Musk naysaying dan fakta bahwa pembuatan hidrogen energi dan sering karbon-intensif) telah menjatuhkannya ke Status pinggiran.
Ada saat ini hanya empat hidrogen SPBU diakses oleh publik di Inggris, tapi Riversimple melihat ketersediaan jarang bahan bakar sebagai masalah sementara, menyerupakan stasiun pengisian untuk menara ponsel - sekali langka, tapi di mana-mana sekarang bahwa permintaan yang ada. Tentu saja, miskin ponsel resepsi tidak akan strand Anda di jembatan ke Llanfairpwllgwyngyll. Namun pendekatan lokal perusahaan - membangun mobil di ribuan rendah di beberapa pabrik lokal, maka penyewaan mobil dan mendirikan stasiun pengisian bahan bakar terdekat - mungkin membiarkan mereka membuat titik-titik yang sehat masyarakat bertenaga hidrogen yang akhirnya menjadi permadani ramah lingkungan yang meliputi seluruh negeri. Bahkan jika negara itu tidak lebih besar dari Wales, yang tampaknya seperti tujuan baik.

Jumat, 19 Februari 2016

Lamborghini berencana untuk mengungkapkan supercar yang paling kuat namun pada 2016 Geneva motor show dan meskipun cincin ketat keamanan gambar-gambar ini - diyakini menunjukkan desain - telah terungkap dalam paten baru diterbitkan.

Betapa kuat? kebocoran lain memberikan itu pergi. Sebuah aplikasi merek dagang yang diajukan pada tahun 2015 untuk nama 'Centenario LP770-4' memberitahu kita semua kita perlu tahu. mobil sedang dibangun untuk menandai 100 tahun sejak kelahiran Ferruccio Lamborghini, maka 'Centenario. "Dan angka itu mengacu pada 770hp. Itu 759bhp ...

Mesin, spesifikasi baru Lambo Centenario

Power diharapkan datang dari versi disetel dari V12 6.5 liter Aventador yang sudah ada. Ini sudah didorong untuk 750hp di LP750-4 Superveloce (740bhp), sehingga meremas sebuah 19bhp tambahan dari itu tidak boleh terlalu berat.

Sebagai '4' dalam nama menggambarkan, kekuatan yang akan turun melalui semua empat roda berkat drivetrain yang didasarkan, bersama dengan sasis, pada bahwa dari Aventador. Tapi meskipun berbagi dasar-dasar Aventador ini, Centenario memiliki gaya semua sendiri.

Seperti sebelumnya edisi terbatas, uber-mahal Lamborghini - Sesto Elemento, Veneno dan Reventon muncul dalam pikiran - bodywork carbonfibre dari Centenario adalah unik untuk model ini. Lebih lama dari berkat Aventador ke hidung membentang dan ekor, kesan mobil secara dramatis lebih rendah.

Bentuk membentang menunjukkan kecepatan tertinggi adalah prioritas dan seperti yang Anda harapkan dari apa yang mungkin menjadi Lamborghini tercepat belum, ada kelebihan aero. Dari baling-baling dan flip-up di splitter depan untuk diffuser multi-disalurkan di belakang, itu akan menjadi perayaan carbonfibre lampiran dari setiap sudut. Menyusut violet tidak perlu berlaku.

Bahkan, kemungkinan adalah bahwa tidak ada yang harus diterapkan. Lamborghini dianggap telah sudah berhubungan dengan penggemarnya terkaya dan paling bersemangat, dan seluruh lari dari 40 mobil - sekitar 20 coupe akan diikuti oleh sejumlah serupa roadsters - diyakini dipertanggungjawabkan. Jika Anda punya pesanan Anda, Anda dapat berharap untuk mengambil yang paling canggih, kuat dan tercepat Lamborghini yang pernah dibuat.

Sebuah kerusuhan karbon

Bahkan gambar desain paten ini memberikan tingkat mengejutkan detail, mengisyaratkan kecanggihan itu. Roda, misalnya, telah karbon baling-baling ditambahkan ke spokes mereka, mengarahkan udara panas dari rem. Ada juga apa yang tampaknya menjadi sayap belakang yang aktif, dan elektronik diharapkan lebih kompleks daripada pendahulunya.

Centenario diharapkan untuk membuat debut resmi di pameran Geneva pada 1 Maret 2016.

bengkel mobil terbaik jakarta

Senin, 15 Februari 2016

mobil konsep Toyota C-HR

Versi produksi dari Toyota C-HR subcompact crossover yang akan debut pada bulan Maret di 2016 Geneva Auto Show, dan itu akan menawarkan powertrain hybrid. Diatur untuk memulai produksi tahun ini di Turki, dengan powertrain hybrid yang dibangun di Inggris, Toyota C-HR akan dijual baik di Eropa dan di AS
Toyota Konsep C-HR pertama kali ditampilkan di 2014 Paris Auto Show dan kemudian di 2015 Frankfurt auto show. Hal ini juga menunjukkan sebagai Scion di pameran mobil Los Angeles, tapi sekarang bahwa merek Scion tidak lebih, itu akan berganti nama Toyota C-HR dijual di AS Mobil konsep yang funky memiliki liar cincang-atap terlihat, sudut garis dan lipatan, dan fender agresif menyala, membawa ke pikiran take lebih agresif pada Nissan Juke Crossover kecil.
Meskipun Toyota masih belum dikonfirmasi persis apa powertrain akan digunakan, C-HR akan naik pada Toyota New global Arsitektur (TNGA) chassis fleksibel sama dengan Prius baru. Itu bisa berarti C-HR akan menggunakan Priuses hybrid drivetrain, yang terdiri dari mesin bensin 1.8-liter dan motor listrik 71-hp. mesin non-hybrid juga dapat ditawarkan.
"Pasar Crossover telah berkembang pesat dan akan terus tumbuh di Eropa dan tempat lain," kata CEO Toyota Motor Eropa Johan van Zyl dalam sebuah pernyataan. "Kami memasuki C-segmen pasar Crossover ... dengan powertrain hybrid dari awal."
Periksa kembali pada tanggal 1 Maret untuk rincian lengkap sekali produksi-siap Toyota C-HR membuat debutnya di Jenewa.
bengkel mobil cakung

Selasa, 09 Februari 2016

merek Toyota tampaknya telah mencapai usia pensiun.

Toyota telah memutuskan untuk menghapus merek dan akan rebadge produknya, Toyota Scion. pada tahun 2003 Karir Toyota scion dimulai sebagai merek mobil terpisah yang ditargetkan pada pembeli muda. Sementara produk-produknya sangat erat kaitannya dengan Toyota. Kendaraan mereka memiliki, gaya unik, sedikit tebal, dirancang untuk menjadi mudah disesuaikan. Mereka dijual dengan beberapa pilihan dan sistem stereo cukup dasar dengan asumsi bahwa sebagian besar pembeli akan meng-upgrade mereka.
Mobil-mobil yang dijual Toyota (TM) dealer tapi di daerah berangkat dari sisa showroom dan, ketika membeli Scion, tidak ada tawar-menawar. Mobil-mobil yang dijual dengan harga yang ditetapkan karena riset pasar Toyota menunjukkan bahwa pembeli mobil yang lebih muda ingin proses pembelian sederhana.
"Scion mencapai tujuannya mengembangkan produk dan proses yang unik, dan membawa pelanggan baru yang lebih muda untuk Toyota," kata Toyota Motor Co dalam sebuah pernyataan yang mengumumkan shut-down dari merek. "Dengan lebih dari satu juta mobil yang terjual, 70 % dari batang atas yang dibeli oleh pelanggan baru untuk Toyota dan 50% berada di bawah 35 tahun. "
Pasar kaum muda telah berubah sejak tahun 2003, meskipun. Ketika Scion mulai, itu dimaksudkan untuk menarik Generation X pembeli yang ingin membedakan diri dari orang tua mereka. Pembeli Millenial, yang usia target Scion hari ini, kurang tertarik berdiri dan akan suka membeli mobil dari merek terkenal dan terpercaya, kata Michelle Krebs, analis Autotrader.
2015 baru pameran mobil new york
Scion meluncurkan produk baru terbaru, termasuk sedan iA, pada tahun lalu New York Auto Show. IA sekarang akan dijual sebagai Toyota.
"Milenium bercita-cita untuk mapan, merek global yang sangat dihormati seperti Toyota dan merek-merek mewah seperti Audi dan BMW, studi Seribu Autotrader ini menunjukkan," katanya, "dan angka penjualan Toyota membuktikan bahwa dengan 28% dari penjualan untuk milenium," katanya .
Selain perubahan selera pembeli muda, Scion menghadapi headwinds lainnya, juga, kata Jessica Caldwell, analis industri dengan situs Web otomotif Edmunds.com
showroom Scion punya mobil hanya kecil. Toyota baru-baru ini mengungkapkan sebuah konsep kendaraan Scion SUV tapi kendaraan yang sekarang akan dijual sebagai Toyota, kata pembuat mobil.
"Sulit menjadi merek mobil kecil ketika pembeli memilih untuk SUV dan truk," katanya. "Bulan lalu 58% dari penjualan AS adalah truk ringan."
bengkel terbaik di jakarta

Kamis, 04 Februari 2016

Raksasa mobil AS Ford telah berrencana untuk memotong pekerjaan dan menghemat 200 juta dollar

Raksasa mobil AS Ford telah mengumumkan rencana untuk memotong pekerjaan dan menghemat  200Juta usd$ (£ 138m) per tahun di Eropa.
Produsen mobil itu mengatakan telah meluncurkan program sukarela dan meningkatkan efisiensi manufaktur.
mereka juga mengatakan akan fokus pada model yang paling menguntungkan, seperti kendaraan sport utility (SUV).
Ford Eropa kembali mendapatkan laba untuk pertama kalinya dalam empat tahun terakhir pada 2015, sebagai kelompok induk mencatat rekor keuntungan 10.8 milliar dollar US.
Ini merupakan "langkah pertama yang baik", kata Ford Eropa wakil presiden eksekutif Jim Farley.
"Kami benar-benar berkomitmen untuk mempercepat transformasi, mengambil tindakan yang diperlukan untuk menciptakan bisnis yang dinamis yang kokoh menguntungkan di kedua baik kali dan turun siklus."
Pekerjaan yang mungkin untuk pergi di pusat-pusat utama Eropa Ford di Inggris dan Jerman, kata kerja dan industri wartawan BBC, John Moylan.
"Diperkirakan pekerjaan akan di administrasi, penjualan dan fungsi jenis pemasaran dan tidak di mobil atau mesin pabrik produksi," tambahnya.
produsen mobil juga mengatakan akan meluncurkan tujuh kendaraan baru atau didesain ulang tahun ini, termasuk Focus RS dan Kuga baru dan SUV Edge.
Ford Eropa telah menutup sejumlah pabrik karena perjuangan untuk mengubah kerugian sekitar berat. Tahun lalu, perusahaan membuat laba usaha dari $ 259m di Eropa, dibandingkan dengan kerugian $ 598m pada tahun 2014.
Ford saat ini mempekerjakan 13.890 orang di Inggris

Senin, 01 Februari 2016

Toyota mungkin menahan produksi karena kekurangan pasokan baja

Toyota mungkin menahan produksi di pabrik di Jepang pada bulan Februari karena kekurangan baja. Menurut Reuters, masalah bisa mempengaruhi rencana mobil untuk memproduksi 4,13 juta kendaraan di negara itu tahun ini, termasuk baru 2016 Toyota Prius, yang dibuat secara eksklusif di Jepang.
Setelah ledakan pabrik baja pada 8 Januari, Prefektur Baja mengatakan ia berharap untuk mulai membuat baja lagi pada bulan Maret. Kekurangan dapat berdampak negatif afiliasinya, Toyota, yang mengatakan itu hanya cukup pasokan untuk menjaga tanaman mobil yang berjalan hingga Februari 6. Sementara itu, Toyota telah membatalkan lembur dan akhir pekan shift selama seminggu, dan setelah itu, jalan masih belum jelas.
"Setelah itu, kami akan memantau situasi pasokan kami pada hari-demi-hari secara dan memutuskan sesuai," kata seorang juru bicara Toyota Reuters, Sabtu.
Toyota membangun sekitar 14.000 kendaraan per hari di Jepang, di mana pembuat mobil memproduksi 40 persen dari output global. Mobil-mana termasuk Toyota, Lexus, Daihatsu, dan Hino merek-mengekspor sekitar 46 persen dari kendaraan buatan Jepang tahun lalu.
Toyota tetap mobil terlaris di dunia dengan posting penjualan 10,15 juta tahun lalu, di depan kedua Volkswagen dan General Motors. Untuk tahun 2016, pembuat mobil berharap untuk meningkatkan penjualan global 10,2 juta unit.

kilasan berita oleh bengkel mobil terbaik 

Selasa, 26 Januari 2016

Dari 4 ke 2 roda lalu kembali ke empat lagi

lampu belakang dari 2017 Audi R8 V10 tiba-tiba menyala merah, dan aku meremas tuas rem depan 2015 Ducati 1299 Panigale S Superbike begitu keras hingga Ducatiku berdiri di atas hidung, menggeliat tidak nyaman beberapa kaki dari ujung belakang kuartal supercar seluas satu juta dolar. Audi V-10 menyalak kembali ke kehidupan sebagai lampu rem nya pergi gelap, dan menyelam mobil menjadi satu set switchbacks sepanjang hamparan shut-down dari Angeles Crest Highway, salah satu yang paling luar biasa jalan dua jalur Southern California.
Sebagai ban belakang Ducati turun kembali ke trotoar, lega slip keluar sebelum aku meluncur turun kursi hitam dan ramping ke belokan. Hanya menjelang Audi, ban depan 2015 MV Agusta F4 RC nips di bumper dari 2016 Mercedes-AMG GT S, dan di suatu tempat di belakang saya, sebuah 2015 BMW i8 adalah melakukan sekuat tenaga untuk menjaga dengan 2016 BMW S 1000 RR.

Kami di sini karena kami ingin memahami mengapa tiga dari yang paling bertingkat mobil-Audi Jerman, BMW, dan Mercedes-Benz-cari sepeda motor yang menarik. BMW telah membangun sepeda lebih lama dari itu mobil, Audi membeli Ducati langsung untuk dolar miliar-plus pada 2012, dan Mercedes-Benz baru saja membeli saham minoritas di dan kursi di dewan butik produsen motor Italia MV Agusta. Tapi mana daya tarik ini dengan dunia roda dua datang dari, dan melakukan hubungan ini menguntungkan kedua mobil dan sepeda pembangun sama?

Lampu asimetris BMW S 1000 RR bob dan menenun di cermin Ducati, dan aku melihat seksi, i8 rendah tersampir di balik itu, pinggir compang-camping tepi jalan itu. BMW adalah pola dasar di sini, dengan pijakan semen baik di mobil dan sepeda motor pasar. Divisi sepeda motor Motorrad bisa saja mothballed pada tahun 50an ketika produksi mobil penumpang berkembang, tetapi perusahaan memutuskan untuk membiarkannya tumbuh symbiotically bersama kelompok otomotif. "Saya tidak bisa memikirkan suatu proyek tertentu tunggal saat ini kami sedang bekerja pada BMW Motorrad yang tidak dalam konser dengan sisi mobil," kata Kris Odwarka, wakil presiden BMW Motorrad untuk Amerika Serikat dan Kanada. "Saya tidak bisa menyebutkan nama proyek-proyek, tapi saya tidak bisa menyebutkan nama salah satu yang tidak."

Manfaat Motorrad tidak hanya dari jaringan logistik sisi mobil, yang membantu mendapatkan sepeda ke negara itu dan bagian untuk dealer, tetapi juga oleh repurposing kompleks, awal-dibangun sistem otomotif seperti kontrol traksi, cruise control, navigasi, lampu LED, dan bahkan dipanaskan kursi yang akan terlalu mahal untuk mengembangkan motor sendiri.
"Rem Anti-lock, misalnya, bukan sesuatu yang kami bisa mengembangkan diri kita sendiri," kata Odwarka. "Ini sudah melalui ratusan iterasi selama beberapa dekade, dan setiap kali sisi mobil telah mampu meningkatkan dengan pengetahuan dan teknologi dasar yang mendalam. Sekarang kita mampu beradaptasi dan menggunakannya di sisi sepeda motor. "
Sejak dinamika sepeda motor yang jauh berbeda dari mobil, teknologi yang menetes ke Motorrad sering membutuhkan lebih banyak bermain-main, dan apa yang mulai sebagai sistem yang relatif sederhana untuk mobil bisa menjadi jauh lebih kompleks untuk sepeda motor. Adaptive headlights seperti yang di i8 biasanya bergerak dengan masukan dari roda kemudi mobil dan suspensi, tetapi Motorrad harus ulang mereka untuk digunakan pada sepeda sehingga mereka akan bersandar dan menyesuaikan tergantung pada berapa banyak sepeda motor yang bertumit lebih. "Ada juga sistem pengereman 3-D pada S 1000 RR," kata Odwarka. "Ini tidak hanya berfokus pada yaw, tetapi akurat dapat mencerminkan dan merekam dalam seperseribu detik bagaimana Anda geser depan dan ujung belakang sepeda."
Motorrad membayar kembali cabang otomotif BMW dengan berbagi yang kecil-perpindahan mesin know-how. Ketika mobil kota i3 listrik membutuhkan kompak, bertenaga bensin range extender, Motorrad baru saja hal: powertrain dua silinder dari salah satu skuter besar nya. "Karena transmisi continuously variable, Anda bisa menjaga mesin di diberikan, rpm mapan untuk mengisi ulang baterai i3," kata Odwarka. "Itu dari rak, dan itu sempurna." Dan banyak dari inline-empat mesin sepeda motor BMW, termasuk satu di S 1000 RR, yang menggaruk atau memproduksi lebih dari 200 tenaga kuda per liter. "Membuat hal-hal termodinamika stabil ketika dinding silinder mereka 4 milimeter terpisah-itu jenis hal yang dapat menerjemahkan ke divisi M dan sisanya dari sisi mobil."
Seperti Aku melirik kembali pada sepasang Bimmers biru-putih yang indah di belakang saya, saya bertanya-tanya ketika Motorrad akan membuat baik pada kata untuk memanfaatkan frame serat karbon untuk superbikes yang, mengikuti jejak dari apa BMW lakukan dengan Project i. Saya jepret maju setelah Audi V-10 mulai berteriak dan melihat sekilas merah, supercar 610-hp menarik diri. Aku menendang ke bawah dua kali pada clutchless pergeseran tuas Panigale ini, memutar throttle, dan menyelipkan erat melawan merah, Superbike 205-hp. Dengan Ducati, Audi berharap untuk meniru jenis yang sama di rumah sinergi BMW telah dibina. "Saya ingat betul ketika saya bertemu seluruh staf dari Ducati untuk pertama kalinya di Bologna," kata Ketua Audi Rupert Stadler. "Saya melihat orang-orang ini dan melihat mata penuh ketidakpastian, jadi saya mengatakan kalimat pendek dan sederhana ini: '. Ducati akan tetap Ducati'"
http://www.duniagorden.com/arti-design-interior/

Kamis, 21 Januari 2016

Penjualan Rolls-Royce di Cina semakin dibantai

Penjualan Rolls-Royce di Cina semakin dibantai.
Pembuat mobil mewah mengatakan Cina penjualan turun 54% pada tahun 2015 dibandingkan tahun sebelumnya. Merosot menyebabkan penurunan penjualan di seluruh dunia, gertakan beruntun lima tahun meningkat.
"Headwinds signifikan" memperlambat "seluruh sektor mewah" di Cina, Rolls-Royce mengatakan Senin.
Di seluruh dunia, Rolls-Royce mengatakan nya 3.785 mobil yang dijual di 2105, terbaik kedua dalam sejarah, setelah itu dijual rekor 4.063 pada 2014.
Penjualan di AS naik 7% dan Korea melonjak 73%. Rolls-Royce tidak keluar jumlah mobil yang dijualnya di setiap daerah.
Perusahaan itu mengatakan Amerika Utara adalah wilayah atas untuk penjualan, diikuti oleh Timur Tengah, Eropa dan Asia Pasifik.
Terkait: hanya Tugasnya - lukisan pinstripes pada Rolls-Royce
Melambatnya pasar Cina telah memukul penjualan banyak merek mewah.
Cina membeli hampir 8% dari ekspor Uni Eropa, menurut sebuah laporan oleh UBS. Jika pertumbuhan China tahun ini datang dalam jauh lebih lemah dari yang diharapkan, ekonomi Jerman akan paling menderita di Eropa.
BMW (BAMXY), yang memiliki Rolls-Royce, mengatakan penjualan keseluruhan untuk merek BMW, Mini dan Rolls-Royce naik 6,1% tahun lalu, menetapkan rekor untuk tahun kelima berturut-turut.
Rolls-Royce mengatakan masih top seller di dunia "super mewah" mobil terjual lebih dari £ 200.000 ($ 290.000). CEO Torsten Mueller-Otvos mengatakan dia "diam-diam percaya diri" dari yang kuat 2.016.
diterjemahkan oleh bengkel truk jakarta timur

Rabu, 20 Januari 2016

Buick Avista adalah salah satu bintang paling terang dari 2016 Detroit Auto Show, dengan sheetmetal yang cantik melilit General Motors 'dianggap baik chassis Alpha dan mesin twin-turbo 400-hp. Dan sementara kita bahkan tidak tahu apakah coupe Avista akan pernah mencapai produksi, ilustrator kami sudah memimpikan versi topless.
Seperti yang terlihat di rendering ini, convertible Buick Avista akan tetap banyak desain yang membuat mobil konsep coupe begitu menarik: elegan, hidung lebar mulut Buick; kuat, paha belakang besar-besaran berkobar; dan garis bahu sensual bahwa rahmat sisi tubuh. Mengingat bahwa mobil konsep Buick Avista bersama wheelbase dasar dan melacak dengan 2016 Chevrolet Camaro SS, itu bukan lompatan untuk membayangkan bangunan Buick heran topless ini pada tulang Camaro penurunan atas baru.

Apakah yang akan terjadi siapa pun tidak bisa menebak . Kepala Buick Duncan Aldred mengatakan kepada kami bahwa Buick akan membutuhkan sebuah mobil halo baru dalam beberapa tahun ke depan, dan mengisyaratkan bahwa konsep coupe Avista meramalkan arah desain dari merek Buick.
"Saya ingin halo lain untuk Buick," kata Aldred MOBIL Biro Detroit Kepala Todd Lassa. "Kami ingin memamerkan desain Buick, kami ingin menampilkan beberapa hal yang akan Anda lihat di Buick selama berikutnya, dua, tiga tahun, apakah itu teknologi pencahayaan, desain interior, pengobatan grill, dan sebagainya. Dan dari ada, kita menunggu dan melihat apa yang terjadi. "
Untuk saat ini, meskipun, kami konten untuk bermimpi. Memberitahu kita: Jika Buick mampu membangun konversi Avista dengan penampilan ini cantik dan mesin 400-hp di bawah tenda, akan Anda membelinya?
diterjemahkan oleh bengkel truk jakarta

Selasa, 19 Januari 2016

Test Drive 2016 Ford Focus RS Euro-Spec

Hari yang suram di fasilitas uji Lommel Ford terselip di sudut mencolok dari timur laut Belgia. Tentang jauh dari jalan canyon di California atau serpentine lulus di Smoky Mountains seperti yang Anda dapatkan. Namun di sini bahwa kami akan sampai ke drive baru 2016 Ford Focus RS marah untuk pertama kalinya. RS yang akhirnya datang ke AS Ini singkat pertama rasa ini all-wheel drive, 350-tenaga kuda hatchback di jalur tes Ford sendiri, kesempatan untuk bertemu tim di belakang RS dan menempatkan sasis baru dan drivetrain untuk tes di lingkungan yang terkendali. Yap, bahkan modus Drift sudah terkenal. Gembira? Kami? Oh ya.
Setiap detik Anda menghabiskan dengan RS dan tim di belakang itu menguatkan dugaan bahwa mobil ini benar-benar bukan tentang angka-angka, tetapi mereka cukup mengesankan tetap. RS baru memiliki turbocharged 2.3-liter empat silinder mesin Ecoboost kita sudah akrab dengan dari Mustang, memproduksi 350 tenaga kuda pada 6.000 rpm dan 350 lb-ft torsi pada 3.200 rpm di US spec, berkat Cosworth- baru maju kepala silinder, tarik tinggi liner silinder, turbocharger twin-scroll direvisi, sistem pendingin, intake dan exhaust.

Mesin drive melalui gearbox enam-speed manual dan melenguh Kinerja Ford sistem all-wheel-drive baru dan banyak dengan torsi dinamis kontrol vectoring. Ford mengatakan sulit untuk menentukan perpecahan torsi seperti itu terus-menerus variabel, tetapi sebagai sosok kasarnya membayangkan berjalan 40:60 depan-ke-belakang sebagai titik awal, walaupun hingga 70 persen dari torsi bisa ke belakang jika perlu. Dua bungkus kopling di unit transfer daya belakang juga terus mentransfer torsi sisi ke sisi. Sebanyak 100 persen dari torsi pergi ke poros belakang dapat diarahkan ke roda luar untuk membuat momen yaw dan membunuh understeer memaksa.

Bahwa U-kata adalah senonoh di sekitar bagian ini. Ford Tim manajer teknik RS Tyrone Johnson memimpin proyek RS dan memberatkan kompetisi front-wheel-drive yang dirasakan. (Ada banyak itu di Eropa, tapi di sini di Amerika Serikat Golf R dan Subaru WRX STI yang mungkin saingan yang paling logis.)
"Mereka semua pada dasarnya sama," kata Johnson acuh. Haldex-dilengkapi all-wheel-drive mobil yang dikirim dengan jijik layu: "Understeer dan membosankan," ia deadpans. Johnson bahkan tidak bisa membawa dirinya untuk mengatakan apa-apa yang baik tentang almarhum dan torsi-vectoring Mitsubishi Evo. Bahkan, satu-satunya mobil saya bisa mendapatkan dia untuk mengatakan dia mengagumi adalah Nissan GT-R. "Benar-benar menyukainya," katanya. "Tidak ada kompromi, begitu agresif, dan hanya luar biasa cepat dan menarik." Matanya menyala. Jika ada sebuah inspirasi bagi RS, setidaknya dalam hal mendorong batas-batas dan berjuang untuk visi yang sangat independen dalam sebuah perusahaan besar, itu adalah GT-R.

bengkel truk

Jumat, 15 Januari 2016

Pesaing Tersembuyi Tesla Mengeluarkan Mobil Konsep Supercar

Faraday Future, sebuah perusahaan mobil California yang tersembunyi, baru sajameluncurkan kendaraan konsep pertama di Consumer Electronics Show di Las Vegas Senin malam.
The FZero1 konsep adalah ramping satu kursi mobil sport semua-listrik yang bisa, menurut Faraday, menghasilkan sebanyak 1.000 tenaga kuda. Mobil itu sendiri menawarkan sedikit petunjuk mengenai apa mobil produksi pertama Faraday akan terlihat seperti. Mobil itu, yang harus dijual dalam dua tahun, diharapkan akan lebih konservatif dan praktis daripada eksotis mencari FZero1.
Tapi mobil konsep ini memang menawarkan melihat bagaimana Faraday berencana untuk insinyur mobil tersebut. The FFZero1 didasarkan pada chassis fleksibel yang dapat dibuat lebih panjang atau lebih pendek untuk menyertakan berbagai jumlah kemasan baterai (dan mobil berukuran demikian yang berbeda). Sasis dirancang untuk menerima dari satu sampai empat motor listrik, menciptakan mobil yang roda dua atau empat-wheel drive.
"Anda tidak harus mengorbankan apa pun untuk menjadi berkelanjutan," kata Richard Kim, kepala desain untuk Faraday Future. "Ini adalah berkelanjutan, listrik, non-polusi kendaraan 100%, dan dapat sedinamis 1.000 tenaga kuda."
Kim sebelumnya bekerja untuk BMW di mana ia membantu merancang mobil Jerman i3 dan i8 plug-in mobil. Faraday juga telah mempekerjakan insinyur dan desainer dari perusahaan seperti Ferrari dan Tesla Motors (TSLA).
Faraday adalah menjanjikan untuk membangun "meningkatkan tingkat otonomi" dalam kendaraan sehingga, akhirnya, itu akan dapat membuat mobil sepenuhnya self-driving.
Perusahaan, yang didukung oleh investor China, berencana untuk membangun mobil di pabrik Nevada baru. Sejauh ini, Faraday telah tertutup tentang kepemimpinan tingkat atas dan tidak pernah bernama CEO publik.
General Motors (GM) juga diharapkan untuk mengungkap versi produksi mobil semua-listrik berikutnya, Chevrolet Bolt, di CES minggu ini.
Diterjemahkan oleh reparasi mobil jakarta

Rabu, 13 Januari 2016

Ucapkan selamat tinggal pada Chrysler Town & Country dan Dodge minivan Grand Caravan

Ucapkan selamat tinggal pada Chrysler Town & Country dan Dodge minivan Grand Caravan. Keduanya akan segera sejarah.
Menyapa Chrysler Pacifica baru, minivan yang akan menggantikan mereka berdua.
Pacifica, yang akan dijual akhir tahun ini, akan memiliki sejumlah besar fitur dan pilihan.
Diantaranya: plug-in hybrid versi bisa pergi sekitar 30 mil pada biaya sebelum mesin bensin dijalankan. Setelah itu, ia akan mengemudi seperti hibrida, menyimpan energi listrik ketika pemalasan dan pengereman - energi van kemudian menggunakan saat akselerasi.
Dalam bahan yang menggambarkan plug-in Pacifica baru, Mobil Fiat Chrysler (FCA) tekun dihindari istilah "plug-in hybrid." Eksekutif Chrysler takut pembeli potensial mungkin menunda oleh kompleksitas yang dirasakan dari kendaraan plug-in.
Sebaliknya, Chrysler menyebutnya sebagai Pacifica Hybrid.
Chrysler menemukan gagasan dari minivan dengan Dodge Caravan pada 1980-an. Ini merupakan gagasan kemudian-CEO Lee Iacocca. Itu cukup rendah untuk muat di garasi.
Caravan dan turunannya menjadi simbol kehidupan keluarga pinggiran kota. Ironisnya itu dibawa oleh orang yang sama yang membantu menciptakan Mustang, simbol abadi pemberontakan muda, ketika Iacocca adalah seorang eksekutif di Ford.
Minivan dijual pada pemenuhan kebutuhan sehari-hari biasa. Ini memiliki banyak ruang sehingga orang dewasa bisa masuk berdiri dan mengamankan anak-anak kecil di kursi booster mereka. Its penekanan pada fungsi telah membuat minivan obyek cemoohan.
Popularitas awal minivan itu segera dikalahkan oleh munculnya SUV, yang menyediakan bumbu sedikit tidak praktis dan persepsi "kebebasan" alih tanggung jawab.
Namun, minivan selalu memiliki penganutnya. Dua model Chrysler, Chrysler Town & Country dan Dodge Grand Caravan, telah menarik pesaing populer dari orang-orang seperti Toyota (TM) dan Honda (HMC). Namun, Grand Caravan dan Town & Country gabungan masih menjual lebih banyak dr baik Honda Odyssey atau Toyota Sienna, menurut data penjualan dari Kelley Blue Book.
Dengan Pacifica, Chrysler berjuang kembali dengan fitur seperti built-in vacuum cleaner, ide pertama kali terlihat pada Odyssey. Van baru juga akan memiliki besar 10 inci definisi tinggi layar video untuk penumpang kursi belakang dan, tersedia nanti, sinkronisasi nirkabel dengan konten smartphone.
Pilihan lain akan termasuk panoramic sunroof full-length dan roda besar 20 inci. Sebuah fitur self-parking, yang akan membantu dengan kedua kembali-in dan parkir paralel, juga akan tersedia. Non-hybrid Pacifica akan memiliki mesin V6 3.6-liter dan transmisi 9-speed.
V6 bertenaga Pacifica akan mulai dijual pada musim semi. Pacifica Hybrid akan tersedia di akhir tahun.
Diterjemahan oleh bengkel terbaik jakarta

Selasa, 12 Januari 2016

Honda Civic Memenangkan Car Of the Year Amerika Utara 2016

Dalam comeback besar untuk mobil klasik uang terkepung, Honda Civic Dinobatkan North American Car of the Year 2016.
Generasi terakhir Civic dibom dengan kritik ketika memulai debutnya pada tahun 2011, memaksa Honda kembali ke papan gambar. Consumer Reports dinilai bahwa model terlalu miskin untuk memperoleh rekomendasinya - pertama kalinya Civic tidak mendapatkan segel recommended oleh majalah otomotif.
Sebuah makeover menyeluruh pada tahun 2012 sudah cukup untuk mendapatkan kembali rahmat yang baik dari Consumer Reports.
Mengantisipasi redesign, pelanggan tinggal jauh dari Civic tahun 2015. Civic penjualan turun tahun lalu, sementara saingan termasuk Toyota (TM) Corolla dan Hyundai Elantra memiliki spanduk tahun.
Tapi sekarang Honda (HMC) adalah kembali kursi pengemudi dengan sporty 2016 redesign. Model atas-end menawarkan mesin turbocharged baru, yang pertama bagi Honda di arus utama mobil non-kinerja. Versi-biaya yang lebih rendah datang standar dengan 2.0-liter empat silinder yang menempatkan keluar 158 tenaga kuda. Itu kurang dari 174 tenaga kuda dari mesin turbo menghasilkan, tapi masih lebih dari pesaing seperti Corolla dan Elantra ditawarkan.
Terkait: Honda memperkenalkan redesign penting bagi bermasalah Civic
Volvo XC90 memenangkan majalah Amerika Utara Truck of the Year award. Ini adalah besar, tiga baris Crossover SUV didukung oleh kecil, mesin 2.0-liter, empat silinder yang supercharged dan turbocharged. Mesin kecil menghasilkan mengejutkan 316 tenaga kuda.
Itu bagian dari strategi rekayasa produk baru di Volvo di mana ukuran mesin tunggal, disetel untuk menghasilkan jumlah yang bervariasi kekuasaan, akan digunakan untuk menggerakkan berbagai kendaraan.
XC90 juga pertama kendaraan semua-baru yang diproduksi di bawah kepemilikan China Volvo. Zhejiang Geely Holding Group dibeli Volvo dari Ford (F) pada tahun 2009. XC90 dirancang dan direkayasa sepenuhnya di rumah bangsa Volvo dari Swedia, bagaimanapun, dan rencana untuk strategi teknik baru yang berlangsung sebelum pengambilalihan Geely, eksekutif Volvo mengatakan.
Amerika Utara Mobil dan Truk Awards ditentukan oleh sekelompok wartawan otomotif. Pada bulan November, Chevy Camaro itu dinobatkan Car of the Year di terpisah penghargaan Motor Trend, sedangkan model Colorado perusahaan mengambil Truck Motor Trend of the Year.

Diterjemahkan oleh Jayaperkasamotor

Senin, 11 Januari 2016

Mobil listrik Tesla bisa parkir tanpa sopir.

Mobil listrik Tesla akan mulai parkir tanpa sopir.

Perusahaan mengatakan Minggu fitur baru Autopark yang siap driver Tesla untuk menginstal.
Autopark memungkinkan driver untuk melangkah keluar mobil dan taman mereka dari jarak jauh - sempurna untuk meremas ke dalam ruang ketat atau garasi sempit sementara pengemudi berdiri di dekatnya.
CEO Tesla Elon Musk mengatakan itu adalah langkah maju di jalan untuk kendaraan sepenuhnya otonom.
Musk membuat prediksi berani: ". Dari seluruh negeri" Dalam waktu dua tahun, driver Tesla bisa secara teoritis akan dapat "memanggil" mobil mereka

"Jika Anda berada di New York dan mobil Anda di Los Angeles, itu akan [bisa] menemukan Anda dan akan secara otomatis mengisi sendiri sepanjang seluruh perjalanan," katanya.

Tapi Musk menambahkan peringatan berbasis realitas: mobil Tesla akan membutuhkan lebih banyak kamera dan radar dipasang Musk menekankan bahwa Tesla sedang mengembangkan sistem perangkat keras yang akan mampu memungkinkan perjalanan penuh driverless ..

Autopark menindaklanjuti Autosteer, yang Tesla diperkenalkan pada bulan Oktober. Fitur itu memungkinkan Tesla (TSLA) kendaraan untuk berpindah jalur mandiri, menyesuaikan kecepatan dan menghindari tabrakan potensial.
Pembaruan perangkat lunak terbaru Tesla membuat beberapa perbaikan Autosteer, termasuk penyesuaian kecepatan untuk membuat fitur lebih aman.

Diterjemahkan oleh bengkel truk cakung

Jumat, 08 Januari 2016

Chevrolet mengeluarkan mobil bertenaga Listrik di tahun 2017

Chevy Bolt bukanlah mobil konsep lagi.
General Motors meluncurkan model 2017 produksi yang baru semua-listrik Chevy Bolt pada hari Rabu di Consumer Electronics Show di Las Vegas.
The Bolt dimaksudkan untuk menjadi jangka panjang kendaraan listrik terjangkau, dan perusahaan tindak lanjut diakui Chevy Volt.
Mobil itu diperkenalkan sebagai konsep pada bulan Januari 2015, dan perusahaan diatur untuk memulai produksi pada akhir tahun ini.
2017 Bolt akan datang dengan lonceng dan peluit termasuk aplikasi mobile yang akan "memungkinkan berbagi mobil" dan "routing maju GPS," GM (GM) CEO Mary Barra mengatakan dalam sebuah pernyataan Rabu.
Driver juga akan dapat menggunakan aplikasi untuk memprediksi driving range mereka berdasarkan cuaca, kebiasaan mengemudi dan bahkan berapa banyak bukit mobil akan naik sepanjang rute, kata perusahaan itu.
Ketika mobil konsep ini diresmikan tahun lalu, Barra disebut mobil yang "game changer." Ini seharusnya mengambil 200 mil perjalanan tanpa mengisi ulang.
Volt terbaru bisa model rata-rata sekitar 53 mil di satu biaya. Tidak seperti Volt, Bolt tidak akan memiliki mesin gas untuk memberikan berbagai tambahan.
Ia juga memiliki harga stiker yang diharapkan dari $ 30.000 setelah insentif pajak, sehingga lebih murah dibandingkan mobil listrik dengan kisaran sebanding.
Mengambil Tesla (TSLA) Model S, yang bisa pergi sekitar 230 mil di satu biaya, tetapi biaya sekitar $ 70.000.
Tesla telah bekerja pada versi yang lebih murah, Model 3. Ini diharapkan akan menekan pasar kadang-kadang pada 2017.
Chevy dapat mengalahkan harga pertengahan pasar mobil plug-in, tapi Tesla pada Rabu menyambut Bolt.
"Komitmen dari pembuat mobil tradisional untuk membangun kendaraan listrik memajukan misi Tesla untuk mempercepat munculnya transportasi yang berkelanjutan," kata Tesla dalam sebuah pernyataan. "Kami berharap untuk melihat semua tambahan kendaraan nol-emisi di jalan."
--Jurnalis servis mobil jakarta

Selasa, 05 Januari 2016

Opec memukul mundur kesempatan majunya kendaraan berenergi Listrik untuk berkembang

OPEC memprediksi bahwa 94% dari mobil di jalan masih akan didukung oleh bahan bakar berbasis minyak pada 2040.

"Tanpa terobosan teknologi, kendaraan listrik baterai tidak diharapkan untuk mendapatkan pangsa pasar yang signifikan di masa mendatang," kata organisasi dalam World Oil Outlook tahunan.

Kelompok ini memprediksi mobil listrik bertenaga baterai akan menangkap hanya 1% dari penjualan kendaraan global pada tahun 2040.

OPEC mengatakan akan ada sedikit permintaan untuk kendaraan energi alternatif lainnya didukung oleh bahan bakar hidrogen dan gas alam karena biaya tinggi dan kurangnya stasiun pengisian bahan bakar.

OPEC - kelompok negara-negara penghasil minyak utama - tergantung pada industri menenggak minyak seperti sektor transportasi untuk membuat uang, sehingga tidak mengherankan bahwa itu tidak bersorak kemajuan mobil energi alternatif.

OPEC menghitung mobil listrik hybrid sebagai bertenaga minyak, karena kebanyakan dari mereka berjalan pada bensin. Ia mengatakan hibrida akan menangkap pangsa pasar 14% pada tahun 2040.

Sementara mobil listrik yang mulai populer, mereka masih membuat sepotong kecil dari penjualan global secara keseluruhan.

Di AS, kendaraan listrik dan hibrida diperkirakan akan menangkap hanya 3,3% dari penjualan mobil secara keseluruhan tahun ini, menurut data dari perusahaan intelijen pasar LMC Automotive.

Dan di negara-negara Eropa Barat, penjualan listrik, hybrid dan energi alternatif kendaraan telah mendapatkan pangsa pasar, tapi masih mewakili sekitar 4,4% dari total penjualan mobil, menurut LMC Automotive.

Laporan OPEC memprediksi bahwa bahkan sebagai mobil penumpang menjadi lebih bahan bakar efisien dan peningkatan hibrida penjualan secara signifikan, mobil masih akan mengkonsumsi lebih banyak minyak sebagai bagian dari kendaraan di jalan lebih dari dua kali lipat selama 25 tahun ke depan.

Organisasi memprediksi mobil dan truk akan mengkonsumsi sekitar 17% lebih banyak minyak pada 2040 dibandingkan dengan hari ini karena permintaan bahan bakar dari pelanggan baru di Cina dan India tunas.

Laporan OPEC mengatakan bahwa lebih dari 40% dari permintaan minyak global berasal dari kendaraan jalan. Yang tidak diharapkan untuk berubah selama 25 tahun ke depan. Servis mobil cakung